今天來到「北號誌樓」參觀，並參與這次2022臺灣文博會的第一場導覽活動，作為歷史場域，北號誌樓曾經面臨閒置廢棄，甚至火災的過程，如今總算是將其過去的模樣恢復，我也是一個鐵道迷，看到這樣的地方能修復並活化使用還是相當興奮的，一起來看看這個場所現在的面貌吧！
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「北號誌樓」原名為「高雄駅信號所」，位於鼓山區打狗鐵道故事館的北處，設置於1923年的日本時代，是過去高雄港車站的附屬設施之一，這裡能夠控制南下的火車進出高雄港站，並操作6處號誌及26處鐵道道岔，可以說是工藝與智慧的結晶，也是全台灣目前唯一仍可作用的號誌樓，2010年被登錄為「高雄市歷史建築」，相當不簡單。
北號誌樓
北號誌樓曾經在2020年5月13日發生火災而受損，所幸在搶修之下，將其舊時模樣給修復出來，其實還有一個「南號誌樓」位於現今的「捷運西子灣站」與「輕軌哈瑪星站」的位置，在進行捷運工程期間已遭到拆除，僅剩遺址。
可以看到建築外觀相當特別，下方是常見的加強磚造、洗石子外牆，上方則為日式木造建築，屋頂為英式木屋架，雖然站體不大，但是背負著整個站區的軌道控制任務，可以說是麻雀雖小，五臟俱全了。
職員日常
一樓的空間是視聽室，可以先在這邊觀看導覽影片，尤其大部分的遊客都是從捷運站走過來，裡面的冷氣開得很強，也能先稍作休息。影片中說一樓以磚牆分隔成兩部分，南側也就是目前所在的位置曾經是員工休息室，磚牆後方則是號誌機聯鎖盤下方的機械室及儲藏空間。
我很喜歡這一面窗戶，對面是一顆大樹，綠意盎然，不時會有輕軌以及DL-1034列車緩緩駛過，成為美麗窗景的一部份。
承上啟下的機械室及儲藏空間，透過樓上的操作會經過此連結至外部的轉轍器上，進行軌道的切換，裡面還有一座貓道，不過一般遊客是不能進去的。
彼時光影
接著我們透過戶外的樓梯來到二樓的主控室，這邊也經過重新整理，已經沒有荒廢的氣息，更多的是相關文物的保存，透過照片、文字與書籍去述說這段歷史，也等同一個小型的文物展啦！
有一些相關書籍可以翻閱，沒想到一個小小的號誌樓居然大有文章。
一旁也有不少當時的老照片可以比對一下。
破損的時刻表，充滿時代感，不過上面寫什麼大家看得懂嗎？
北號誌樓的站體小模型。
時代工藝
密密麻麻的控制桿，是這座號誌樓最重要的主體，雖然現在有更先進的換軌方式，但這套設備保留至今仍然可以使用，相當難能可貴，畢竟就連日本都已經沒有了。
旁邊一些可以操控的按鈕及螢幕，可以更方便遊客去了解當時的操作情形。
導覽活動
這次來的時候剛好趕上下午3點的導覽活動，我們參加的還是第一場，目前每週六、日都會各有一場，除了基本的歷史沿革和場站功能介紹外，還會現在實際操做給你看當時是怎麼換軌的，可以說是相當有意思的一場導覽。
控制桿操作起來相當複雜，並不是簡單的去推、去拉就可以的了，他是一座精密的機械閘柄聯鎖裝置，各個控制桿環環相扣。
接著導覽員會帶領大家前往戶外簷廊觀看軌道的變化，目前可動的轉轍器計有15A/B號、16B號、26號等四組。
DL-1034列車
現場有設置一台「DL-1034列車」，過去也曾經於台鐵服役多年，退役後擺放在「哈瑪星鐵道文化園區」內展示，現在因應北號誌樓的重生，又特別拿出來使用。
列車行動的速度相當緩慢，當然也讓我們更方便拍照啦！現場聚集了不少的鐵道迷，很多人都拿大砲管相機，用各種角度來捕捉列車的英姿呢！像我個人推薦旁邊的「天空雲台」，可以居高臨下的欣賞號誌樓與列車。
DL-1034列車會先緩緩移動至最底側，之後在往回的時候進行軌道的切換，也會不斷的與號誌樓上方的工作人員用無線電及揮旗的方式來交換訊息。
一旁的輕軌經過時，可以讓這兩台相差100年的設施一齊合影留念，相當具有意義。
其實如果有在終點站搭過輕軌的朋友，應該也有見過輕軌「轉轍」的換軌過程，只是已經由電腦控制，且相當的方便快速。
換軌成功後的DL-1034列車會站時停在一旁，讓大家拍照。
這次來到「北號誌樓」來參加現場導覽，雖然整個活動的時間不長，但我覺得比我預期的還要有趣，尤其是列車動起來的換軌過程，重現了當時的現場操作模式，也為退役列車賦予了新的生命，總之推薦給有興趣的朋友們，一定要來看看哦！
✦高雄港車站 北號誌樓✦
前往時間：2022年7月30日
地址：高雄市鼓山區鼓山一路53巷對面(看地圖)
營業時間：10：00～18：00
導覽時間：每週六、日下午15：00
交通資訊：捷運「西子灣站」／輕軌「哈瑪星站」下車步行前往
備註：展覽期間07/30(六)～10/23(日)
臉書專頁：臺灣文博會 Creative Expo Taiwan
