昨天高雄交通有一件大事，就是新 高雄車站站西路通車 了，也代表前站到後站的交通終於正式平面化，就趁著下班時間來走一下新動線是否方便，順便看看附近的環境變得如何，以及還有什麼地方式是值得我們現在去逛逛的吧！
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連接高雄「中山路」與「博愛路」的南北動線，從1987年的「中山地下道」，到2003年為了鐵路地下化所建的「中博高架橋」，至今日2021年的「站西路」會使用到明年，預定在2022年9月的「站東路」通車，形成一個超巨大圓環後才會告一段落。
今天我們搭到「捷運高雄車站」，這也是2018年最新啟用的捷運站，可以看到永久站比臨時站大非常多，出入閘口也足以應付廣大的旅客，像B3也保留了直達台鐵B2月台的空間，以後就可以像新左營站一樣直接轉乘了。
站內的第一個地下商場
捷運高雄車站目前在B2、B3的空間都設有「捷運商場」，進駐6家商店，宛如一座小型的地下商場，另外還有一個類似自習室的咖啡空間，蠻符合這附近有大量補習學生的調性，還有大量的置物櫃也適合提行李的旅客，不過我覺得還是有點不足，希望未來也有像台北地下街的那種規劃。
在B1的台鐵大廳往上看還是相當漂亮。
像這種普悠瑪號服務台，EMU800電聯車的販售部都很有特色，還可以購買可愛的迴力車模型，算是鐵道迷值得一看的地方。
目前的高雄車站，我覺的宣傳高雄觀光的廣告比較不足，我晃了一圈才看到這一個，是可以加強的地方。
高雄車站的未來展望
廁所的走道，其實未來也是通往站西路，以及「高雄市公車總站」的重要地下街，可以直接從下方穿越，必然大幅減輕平面人流的壓力。
旁邊的說明，新高雄車站是預定2023整個完工，結合台鐵、捷運、市區公車、國道客運、計程車、自行車等交通運具，其實也剩不到兩年。這個說明最可惜的就是高鐵車站，雖然有預留月台空間，但目前已經不在規劃內。
走上1樓的平面層，可以看到往中山路的熱鬧風景，最中間前方的影子是高雄最高建築「85大樓」，未來這個角度也會移回帝冠式的「高雄車站」。
旁邊也可以看到剩餘的中博高架橋上仍然有怪手在施工，整個拆完還要一段時間。
目前的B1大廳僅有一半，等到另一半完工想必會更加壯觀。
站西路規劃動線
接著是今天的重點「站西路」，有別於最早的往南的「建國路」出口，往東的「南華路」出口，這次則是把出入口開在西側，也就是新設的「站西路」，對於旅客來說，出口變來變去其實不是好事，因為要一直不斷的去熟悉新的路線，不過這也真的沒有辦法。
之所以說他是「第二型態」，是因為第一型態只有中間的大廳廣場，這一次則是把兩側的屋頂雙翼展開了一邊，橫跨過站西路，未來站東路側也會有一樣的屋頂橫跨過去。
這邊一端是計程車等候區，另一端是機車停等區，我覺得比較可惜的是對面的市公車總站沒有通，不然可以把大量旅客從地下分流到對面出口，也可以把目前支離破碎的站前公車站牌好好整合起來。
大量的過馬路人潮，旁邊有人說很像新宿車站，我倒覺得比較像大阪梅田車站周邊的風景。
當然，這也要等到「高雄車站附屬商業大樓」完工，以及旁邊的「站前廣場大樓」復甦，才會更有那種感覺。
近看「高雄車站附屬商業大樓」真的相當壯觀，其地理位置優越，未來絕對不輸台北的京站，另一側在中博高架橋拆除完畢後還會有旅館大樓。
亟欲復甦的站前商圈
來看一下站前商圈，可以感受到車多、人多，但就是不好逛，除了連鎖速食店、小吃店和移工商店外，幾乎都倒光了，看來真的是受到很大的影響。還記得小時候站前還有唱片行、服飾店、百貨商場等，再結合建國路電腦街真的可以逛很久。
商圈後方的幸福川也是值得來一走的地方，以前有些遊客走在這邊都會被一些媽媽桑問候，現在應該已經沒有了，且在高架橋拆除後，也可以直接看到中山路另外一側了。
肚子餓了就來一旁的的同愛小吃街吧！還記得以前補習前都會先在這兒用餐，店家也變化很大，有變成旅店的，也有換人經營的，不過我自己常吃的倒是還在，瞬間回憶上心頭，就直接在這裡享用晚餐吧！
超多品項的飲料店
首先先來這家「神農本舖」買飲料，說到這家飲料店應該是這裡最有名的，櫃台有一張超大的菜單，上頭據說有超過700多樣的飲品可以選擇。
我還記得我學生時期來這裡，問朋友說要點什麼比較好喝，他說也不知道，結果我們點了十幾次仍然不知道這裡的招牌是什麼，應該說品項這麼多，推薦以經沒有意義，就點自己想喝的吧！
今天點了「烏龍奶茶」半糖少冰，味道就是那種粉泡的奶茶，等冰塊融化後再喝，還是覺得很甜，印象以前學生時期點全糖也不會覺得太甜呀！看來真的是年紀大了。
神農本舖
地址：高雄市三民區同愛街68號(看地圖)
營業時間：高雄市三民區同愛街68號
電話：(07)285-8881
交通資訊：捷運「高雄車站」步行前往
晚餐我選了以前最常吃的「小佳人蛋包飯」，其實每次經過看到他還在我是非常開心的。詳情請看食記介紹：https://ajay.tw/sbwomurice/embed/
吃飽後再到旁邊的幸福川拍一下夜景，晚上的幸福川給人的感覺跟白天又有點不同。
通往後站的動線
接著我沿著站西路走到另外一側，也就是原本後站的位置，其實可以發現兩側都是有這種塗色標線，很多人會有是否防滑的疑慮，交通局已經有出來做說明，他的防滑係數是比一般的柏油路面還要高的，所以在此行駛不用擔心，重要的是這邊的人車都很多，還是要減速慢行。
如今的後站也是大樓林立，不輸前站的景觀，再過去便是熱河美食街和高醫商圈，因為不在這次介紹的範圍內便不再前往。
另外我覺得旁邊施工圍籬上面有蠻多這種高雄鐵道歷史圖片，我很喜歡看這種歷史文獻照片，有興趣的朋友也可以觀賞了解一下，一路走來高雄車站真的是花了很多時間在改變。
前往後驛商圈的人行道，是少數已經完成花圃造景的地方，並附上一座U-Bike公共自行車租賃站，其實這個人行道雖然是臨時的，但我還是覺得規劃的很不錯，不僅僅是塗色在路面，還用白色圍籬阻隔起來，外面在加上一層的花盆，可以有效的阻隔汽機車騎上來，還兼具了美觀，應該是近期我看過最棒的臨時人行道了。
等待發光的後驛商圈
以前常在後站搭車的朋友，對於這個「後驛商圈」應該相當熟悉，印象當時還有一座牌樓，不過這座以成衣批發為主的商圈，一直都沒有太大的轉變，故人潮一直都不多。
每家店都會在地上整齊的擺放成袋服飾是這裡的特色，類似台北的五分埔。
最近幾年市府有在開始行銷這個點，並在街道上空掛了大量的彩色雨傘，頓時變成了一個網美打卡點，曝光度也大提升，不過在內容上仍然是比較單調的批發商圈。
出口換到這側，未來觀光客要來這這邊是更快了些，不過目前因為斑馬線靠近建國路，後站的人行道又成曲線直接將你帶到博愛路口，所以要走到這裡其實是有點繞的。
後驛商圈
地址：高雄市三民區安寧街(看地圖)
營業時間：10：00～20：00
交通資訊：捷運「高雄車站」步行前往
簡談高雄車站的衰退
最近看到有人在討論高雄車站及站前商圈的衰退，其實我覺得很正常，一座蓋了20年以上的車站，不斷變動的的站房與行人動線，都會不斷消磨用路人，避免來到這裡。
況且在高雄捷運通車後，市民可以直接搭捷運前往各觀光景點，如巨蛋、新堀江、西子灣、愛河等地，不用再搭火車到高雄車站，然後於站前的市公車站轉乘。
而外縣市來此的遊客，也都多從高鐵左營站轉乘捷運，高鐵站機能完整，有台鐵和捷運，還有購物商場，距離國道也相當近，也大量分流了旅客。所以，會在高雄車站轉乘的，就剩下屏東、台東的民眾，以及來此上課、補習的學生。
未來如果要重新復甦車站及商圈，可能要有足夠的吸引力，所以車站附屬的商業大樓，扮演相當關鍵的角色，站區的都市更新也相當重要。
總而言之，高雄車站還有很長一段路要走，期待未來的蛻變，能真正成為一座不輸台北的大車站。
後記
今天簡單的逛了一下高雄車站站西路的動線，以及周邊的景觀及商圈，其實有些可以改進的地方，但整體來說也還可以接受，這個開口對補習學生來說省了許多步行距離，不過就對另一邊的居民比較麻煩了。這附近其實鄰近不少小型商圈，沒事都可以來走走，如果是對建築、鐵道有興趣的朋友，更是值得來此一看，一起見證它的轉變吧！謝謝觀賞。
高雄車站
地址：高雄市三民區建國二路318號(看地圖)
營業時間：捷運首末班車05：56、末班車24：44
交通資訊：捷運「高雄車站」步行前往
備註：目前出入口為「站西路」
